Fans des legendären Land Rover Defender müssen noch ein paar Jahre warten, bis der Nachfolger des von 1948 bis Anfang 2016 gebauten Geländewagens auf den Markt kommt. Das neue Modell rollt nach Informationen der Zeitschrift auto motor und sport erst 2021 vom Band. „Er ist nun mal eine Ikone, deshalb dauert es etwas länger, bis wir eine adäquate Neuauflage bringen können“, sagte Jaguar-Land-Rover-Vorstandschef Ralf Speth gegenüber auto motor und sport. „Tatsache ist aber auch: So, wie er war, ist er nicht mehr zukunftsfähig. Ich kann Ihnen allerdings versichern: Wir können den Charakter erhalten und seine Fähigkeiten deutlich verbessern.“
Die Herausforderung für die Entwickler liegt darin, die Geländetauglichkeit des Vorgängers zu übertreffen, ohne dessen Leiterrahmen zu verwenden. Daher bekommt die Regelelektronik einen weit höheren Stellenwert als bislang. Die Karosserie des nächsten Defenders wird wie schon beim Original aus Aluminium bestehen.
Auch bei Jaguar setzt Speth auf SUV. Der Unternehmenschef kündigt für Anfang 2019 ein Modell unterhalb des F-Pace an, das sich die Architektur mit dem neuen Range Rover Evoque teilt, der 2020 kommt. „Der Gesamtmarkt wächst, der Absatz von SUV ebenfalls – und der von Limousinen bleibt auf einem konstanten Niveau“, erklärt Speth. Damit erteilt er zugleich weiteren Kombi-Derivaten neben dem XF Sportbrake eine Absage, auch weil diese Karosserieform im wichtigen Absatzmarkt China keine Rolle spielt.
Die Herausforderung für die Entwickler liegt darin, die Geländetauglichkeit des Vorgängers zu übertreffen, ohne dessen Leiterrahmen zu verwenden. Daher bekommt die Regelelektronik einen weit höheren Stellenwert als bislang. Die Karosserie des nächsten Defenders wird wie schon beim Original aus Aluminium bestehen.
Auch bei Jaguar setzt Speth auf SUV. Der Unternehmenschef kündigt für Anfang 2019 ein Modell unterhalb des F-Pace an, das sich die Architektur mit dem neuen Range Rover Evoque teilt, der 2020 kommt. „Der Gesamtmarkt wächst, der Absatz von SUV ebenfalls – und der von Limousinen bleibt auf einem konstanten Niveau“, erklärt Speth. Damit erteilt er zugleich weiteren Kombi-Derivaten neben dem XF Sportbrake eine Absage, auch weil diese Karosserieform im wichtigen Absatzmarkt China keine Rolle spielt.
