- Bestellstart am 10. Oktober: Grandland Hybrid schon ab 36.400 Euro, als Plug-in-Hybrid ab 40.150 Euro und als Grandland Electric ab 46.750 Euro (UPE inkl. MwSt.)
- Topmodernes Highlight: Neues Intelli-Lux HD Licht mit über 50.000 Elementen
- Flexibel, clever, mit viel Platz: Bis zu 1.645 Liter Ladevolumen, weitere Staufächer in der Kabine wie neue semitransparente Pixel-Box fassen zusammen 36 Liter
- STLA Medium-Plattform: Neue Architektur ermöglicht bis zu rund 700 Kilometer batterie-elektrische, lokal emissionsfreie Reichweite (WLTP1)
- German Energy: Neuer Grandland designt, entwickelt und gebaut in Deutschland
Kombinierte Werte für Opel Grandland Plug-in-Hybrid gem. WLTP2: Energieverbrauch gewichtet 21,9-23,4 kWh Strom/100 km plus 0,8-0,9 l Benzin/100 km; CO2-Emission 19-21 g/km; CO2-Klasse B. Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,8-7,0 l/100 km; CO2-Klasse F.
Kombinierte Werte für Opel Grandland Electric gem. WLTP2: Energieverbrauch 16,9-18,5 kWh/100 km, CO2-Emission 0 g/km; CO2-Klasse: A.
Im Frühjahr feierte der neue Opel Grandland in Eisenach Weltpremiere, beim großen Jubiläum von „125 Jahren Automobilbau bei Opel“ in Rüsselsheim konnte ihn erstmals das breite Publikum in Augenschein nehmen. Und bereits ab diesem Donnerstag, 10. Oktober, ist das neue Top-SUV „made in Germany“ bestellbar – in gleich drei elektrifizierten Antriebsarten. Der neue Grandland Hybrid mit 48-Volt-Technologie wird bereits ab 36.400 Euro erhältlich sein (alle Preise UPE inkl. MwSt. in Deutschland). Mit dem Plug-in-Hybrid können Grandland-Kunden künftig ab 40.150 Euro durchstarten. Und als vollelektrischer Grandland Electric fährt der Newcomer zum Preis von 46.750 Euro mit 157 kW (213 PS) starkem Elektromotor, 345 Newtonmeter direkt anliegendem Drehmoment, 73 kWh-Akku (nutzbare Kapazität) und bis zu 523 Kilometer lokal emissionsfreier Reichweite (WLTP1) vor. Zudem wird das batterie-elektrische SUV zum Preis von 51.950 Euro auch als besonders umfangreich ausgestatteter Grandland Electric GS mit 82 kWh-Akku (nutzbare Kapazität) und bis zu 582 Kilometer lokal emissionsfreier Reichweite (WLTP1) angeboten. Damit nicht genug: Der neue Grandland steht als erstes Opel-Modell auf der für Elektrofahrzeuge optimierten STLA Medium-Plattform. Mit der demnächst erhältlichen 97 kWh-Batterie (nutzbare Kapazität) werden so bis zu rund 700 Kilometer ohne Ladestopp (WLTP1) möglich. Jeder Grandland-Variante gemein: Das Top-SUV bietet zahlreiche innovative Technologien, clevere Ausstattungen sowie nachhaltige Lösungen und glänzt dabei immer mit dem neuen 3D Vizor – in der GS-Ausstattung sogar mit beleuchtetem Opel-Blitz.
„Mit der wegweisenden Studie Opel Experimental haben wir einen Ausblick auf die Zukunft unserer Marke gegeben. Der in Kürze bestellbare neue Opel Grandland lässt viele visionäre Innovationen für die Kunden nun Wirklichkeit werden. Er ist ein mutig, clever und klar gestaltetes SUV – designt und entwickelt in Rüsselsheim, gebaut in Eisenach. Und das zukunftssichere Antriebsportfolio lässt auch keine Wünsche offen“, sagt Opel CEO Florian Huettl.
Elektrisiert außen wie innen: Klarer Grandland-Auftritt mit praktischen Lösungen
Stylish und dynamisch, geräumig und flexibel sowie in jeder Variante elektrifiziert – das ist der neue Opel Grandland. Wie das neue Top-SUV aus Visionen Wirklichkeit werden lässt, zeigt schon das Grandland-Design. An der Front fällt direkt der neue 3D Vizor mit – beim GS beleuchtetem – zentralem Opel-Blitz in den Blick; am Heck trägt der Grandland jetzt den durchgängig beleuchteten OPEL-Schriftzug.
Die optischen Highlights unterstreichen den beeindruckenden Stand des größten Opel-SUVs. Die neue Grandland-Generation erstreckt sich über eine Fahrzeuglänge von 4,65 Meter, rund 1,93 Meter Breite und 1,66 Meter Höhe. Damit ist der Grandland 173 Millimeter länger, 36 Millimeter höher und 49 Millimeter breiter als sein Vorgänger – Maße, die sowohl den Passagieren als auch dem Gepäckraum zugutekommen. So erhöhen der 2.795 Millimeter lange Radstand und die steil abfallende Heckklappe das Platzangebot. Passagiere in der zweiten Reihe profitieren von 20 Millimeter mehr Beinfreiheit. Die Rücksitzbank ist im Verhältnis 40:20:40 teilbar und gibt ein Ladevolumen von 550 bis zu 1.645 Liter frei.
Im Cockpit versprühen das leicht zum Fahrer hin geneigte, je nach Variante 10 oder 16 Zoll große zentrale Display und die hohe Mittelkonsole Sportlichkeit. Hinter dem Lenkrad hält ein breites und volldigitales Display die wichtigsten Informationen bereit. Zusammen mit dem optionalen Intelli-HUD (Head-up-Display) sorgt es dafür, dass der Fahrer den Blick stets auf der Straße halten und so den Fahrspaß genießen kann. Außerdem lässt sich in jedem Grandland der Pure Mode anwählen, der die Inhalte des Fahrerinfodisplays sowie des Head-up-Displays und des zentralen Screens bei Nacht oder hoher Geschwindigkeit auf ein nötiges Mindestmaß reduziert. Opel-typisch lassen sich darüber hinaus häufig genutzte Einstellungen wie die Klimatisierung ganz einfach über wenige physische Tasten intuitiv regeln.
Für puren und vor allem entspannten Fahrgenuss sorgen auch die von der Aktion Gesunder Rücken e.V. zertifizierten Ergonomie-Sitze mit individuell regulierbaren Seitenpolstern. Bereits serienmäßig ist bei allen Vordersitzen das patentierte Intelli-Seat-Ergonomie-Feature an Bord. Eine spezielle mittig in der Sitzfläche verlaufende Vertiefung verringert den Druck auf das Steißbein und erhöht den Fahrkomfort auch bei langen Touren auf der Autobahn. Darüber hinaus bieten Fahrer- und Beifahrersitz in Kombination mit der Nappa-Lederausstattung sowohl Ventilation als auch verschiedene Massageprogramme. Und getreu dem „Greenovation“-Ansatz von Opel sind 100 Prozent der Stoffe und Bezüge im Innenraum aus Materialien mit Recyclinganteil.
Die Fahrt angenehmer und praktischer machen innovative Lösungen wie die – je nach Ausstattungsversion serienmäßige – Pixel-Box. Mit ihrer beleuchteten, lichtdurchlässigen Glasoberfläche und dem umrahmenden Stoffbezug verbindet sie Wertigkeit mit Funktionalität. Denn hinter dem Glas befindet sich die Fläche zum induktiven Smartphone-Laden, so dass die mobilen Endgeräte während des Ladevorgangs sicher verstaut und jederzeit sichtbar sind. Hinzu kommen weitere praktische Ablagemöglichkeiten wie Smartphone-Taschen an der Rückseite der Vordersitze oder ein großes Fach samt 12V-Anschluss unterhalb der Mittelkonsole.
Komfort und Sicherheit des neuen Top-of-the-Line-SUV von Opel erhöht auch die breite Palette an Assistenzsystemen. Zum Portfolio zählen unter anderem automatischer Geschwindigkeitsregler mit Stop & Go-Funktion, erweiterte Verkehrszeichenerkennung, intelligente Geschwindigkeitsanpassung und Folgekollisions-Bremsung. Das Rangieren und Parken erleichtern Systeme wie der Parkpilot für Front und Heck, die Rückfahrkamera mit automatischer Reinigungsfunktion sowie die 360-Grad-Kamera Intelli-Vision. Die Sicherheit bei Fahrten in der Dunkelheit steigert auf Wunsch das blendfreie Intelli-Lux HD Licht, das im neuen Grandland erstmals über mehr als 50.000 Elemente verfügt.
„Greenovation“ à la Opel: Elektrifiziert, chromfrei und mit recycelten Materialien
Innen mit recycelten Materialien, außen mit dem Verzicht auf Chrom und in jeder Variante elektrifiziert – so trägt Opel dem „Greenovation“-Ansatz Rechnung. Das zeigt der neue Grandland insbesondere auch bei seinen Fahrleistungen. Denn er ist der erste Opel, der von der Stellantis STLA Medium-Plattform profitiert, die speziell auf batterie-elektrische Modelle ausgelegt wurde. So verfügt der neue Grandland über ein besonders flaches Batteriepackaging sowie zahlreiche energiesparende Einrichtungen bis zur in Deutschland serienmäßigen Wärmepumpe. Bereits mit dem ab 46.750 Euro erhältlichen Grandland Electric samt 73 kWh-Akku (nutzbare Kapazität) sind bis zu 523 Kilometer (WLTP1) ohne Ladestopp drin. Im Grandland Electric GS mit 82 kWh-Akku (Preis: 51.950 Euro) steigt die Reichweite auf bis zu 582 Kilometer (WLTP1). Und demnächst lassen sich mit der 97 kWh-Batterie sogar bis zu rund 700 Kilometer (WLTP1) lokal emissionsfrei zurücklegen. Und muss der Grandland Electric doch einmal Energie aufladen, ist nur ein kurzer Pausenstopp nötig: Das Top-SUV bietet die Möglichkeit, mit bis zu 160 kW Gleichstrom zu laden. An einer öffentlichen Schnellladestation benötigt es so weniger als 30 Minuten zum Laden auf 80 Prozent der Batteriekapazität.
Zugleich lässt Opel allen, die aktuell noch nicht vollelektrisch fahren wollen, die freie Wahl. Die STLA Medium-Plattform ist zwar für E-Autos optimiert, kann aber auch andere Antriebe aufnehmen. So können die Kunden alternativ auch den Hybrid mit 48-Volt-Technologie, 1,2 Liter Turbobenziner mit 100 kW (136 PS) sowie 21 KW (28 PS)-Elektromotor und elektrifiziertem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (ab 36.400 Euro) oder den Plug-in-Hybrid mit 143 kW (195 PS) Systemleistung und 350 Newtonmeter Drehmoment (ab 40.150 Euro) wählen und so „teilzeitstromern“. Bei all dem verbindet der Grandland dank seinem Fahrwerk – bei den Electric- und Plug-in-Hybrid-Varianten sogar serienmäßig mit fortschrittlicher Frequency Selective Damping-Technologie – dynamischen mit komfortablem Fahrgenuss.
[1] Die angegebene – vorläufige – Reichweite wurde anhand der WLTP-Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung. Vorläufige Daten; Fahrzeug ist noch nicht erhältlich.
[2] Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Vorläufige Daten; Fahrzeug ist noch nicht erhältlich.
