Im Januar feierte der Ducato seinen 40. Geburtstag. Seit 1982 bewährt sich der vielseitige Italiener gleichermaßen als Nutzfahrzeug wie auch als Basis für verschiedene Wohnmobilhersteller. SPACCER® macht das Arbeitstier noch effizienter und sicherer.
Die Erfolgsgeschichte des italienischen Kleintransporters beginnt im Januar 1982 mit dem Fiat Ducato I, Typ 280/290. Mehr als 12 Jahre bewährt sich das leichte Nutzfahrzeug als Kleinbus, Kastenwagen mit und ohne Verglasung, als Pritschenwagen und Kipper mit Einzel- oder Doppelkabine und vor allen Dingen als Fahrgestell mit Einzelkabine sowie als Triebkopf. Letztere behaupten sich bis heute als Basis von Wohnmobilen und konnten dabei von Anfang an durch entscheidende Details wie die platzsparende Lenkradschaltung, die links neben dem Fahrersitz angebrachte Handbremse und vor allen Dingen durch ihre robuste Bauweise und eine leistungsstarke Motorisierung punkten.
In seiner aktuellen Ausführung wird der Fiat Ducato III seit 2006 produziert. Als Flagschiff von Fiat im Segment leichter Nutzfahrzeuge konnte der Verwandlungskünstler sich zuletzt 2020 mit rund 150.000 Einheiten und einem Marktanteil von 20,5 % als europaweit meistverkaufter Kleintransporter behaupten.
Die Erfolgsgeschichte des Fiat Ducato legt die Vermutung nahe, dass seine Entwickler alles richtig gemacht haben und das vielseitige Nutzfahrzeug, über jeden Zweifel erhaben, in allen Lebenslagen überzeugen kann.
„Der Fiat Ducato bietet im Alltag von Hause aus eine überzeugende Fahrwerksabstimmung“, weiß Franz Hamann, Geschäftsführer von SPACCER® Germany. „Trotzdem sind wir überzeugt, durch eine Höherlegung mit SPACCER® die Fahreigenschaften und damit die Einsatzmöglichkeiten und nicht zuletzt die Sicherheit des Fiat Ducato zusätzlich verbessern zu können.“
SPACCER® nutzt individuell, auf Grundlage der Fahrgestellnummer hergestellte Spiralringe aus hochfestem Spezialaluminium, um den Fiat Ducato höherzulegen. Hierdurch vergrößert SPACCER® in erster Linie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Mit ihr kann der Ducato, sowohl als Nutzfahrzeug als auch als Wohnmobil, auch unter erschwerten Bedingungen genutzt werden. Die Höherlegung verbessert die Fahreigenschaften auf unbefestigtem Untergrund, zum Beispiel im Einsatz als Baustellenfahrzeug aber auch als Wohnmobil im Gelände. Darüber hinaus kann eine Höherlegung auch eine regelmäßige Beladung, die Nutzung eines Anhängers oder dauerhafte Veränderungen, zum Beispiel durch Einbauten, ausgleichen.
SPACCER® kann achsweise genutzt werden und erlaubt eine Höherlegung von 12 mm pro eingesetztem Spiralring. Mit bis zu vier SPACCER Spiralringen kann den Fiat Ducato so flexibel um 12 mm, 24 mm, 36 mm oder 48 mm höhergelegt werden. Zusätzliche Bodenfreiheit kann durch den optionalen Einsatz zusätzlicher Gummiprofile erzielt werden. Pro Gummiprofil werden weitere 3 mm Höherlegung erreicht. Durch dieses Prinzip ist eine optimale und individuelle Abstimmung der getrennt voneinander an Vorder- und Hinterachse umsetzbaren Höherlegung möglich.
Neben optischen Aspekten und der verbesserten Geländetauglichkeit durch die Höherlegung verbessert SPACCER® auch die Fahrdynamik des Fiat Ducato merklich.
„Natürlich hat Fiat beim Fahrwerk des Ducato nichts falsch gemacht“, betont Hamann. „Die Fahrwerkskonfiguration eines Serienfahrzeugs muss jedoch vielen zum Teil gegensätzlichen Anforderungen gerecht werden. Außerdem gibt es Auflagen seitens des TÜV, an die sich Entwickler halten müssen.“
Als Serienfahrzeug musste Fiat beim Ducato so auch einen vorgeschriebenen Restfederweg berücksichtigen. Selbst bei Überschreitung der zulässigen Achslast muss ein TÜV-konformes Fahrzeug um einen Mindestabstand einfedern können. Dieser Restfederweg begünstigt jedoch negative Effekte in der Fahrdynamik, wie das allseits gefürchtet Aufschaukeln bei Kurvenfahrten. SPACCER® nutzt den Restfederweg für eine 100 Prozent TÜV-konforme Höherlegung.
Durch die Höherlegung wird so auch die Fahrdynamik deutlich verbessert und die Gefahr des Aufschaukelns maßgeblich reduziert. Damit bietet SPACCER®, was mit einem Austausch der Serienfederung durch nur in geringer Varianz erhältlichen Federn aus dem Zubehörhandel kaum möglich ist: eine insgesamt bis zur Eintragung unkomplizierte individuelle Höherlegung. Durch die individuelle, fahrzeugabhängige Fertigung der Spiralringe, nach Ermittlung des Restfederwegs, werden der Einbau und die Eintragung der SPACCER Höherlegung beim Fiat Ducato zusätzlich vereinfacht.
Die Erfolgsgeschichte des italienischen Kleintransporters beginnt im Januar 1982 mit dem Fiat Ducato I, Typ 280/290. Mehr als 12 Jahre bewährt sich das leichte Nutzfahrzeug als Kleinbus, Kastenwagen mit und ohne Verglasung, als Pritschenwagen und Kipper mit Einzel- oder Doppelkabine und vor allen Dingen als Fahrgestell mit Einzelkabine sowie als Triebkopf. Letztere behaupten sich bis heute als Basis von Wohnmobilen und konnten dabei von Anfang an durch entscheidende Details wie die platzsparende Lenkradschaltung, die links neben dem Fahrersitz angebrachte Handbremse und vor allen Dingen durch ihre robuste Bauweise und eine leistungsstarke Motorisierung punkten.
In seiner aktuellen Ausführung wird der Fiat Ducato III seit 2006 produziert. Als Flagschiff von Fiat im Segment leichter Nutzfahrzeuge konnte der Verwandlungskünstler sich zuletzt 2020 mit rund 150.000 Einheiten und einem Marktanteil von 20,5 % als europaweit meistverkaufter Kleintransporter behaupten.
Die Erfolgsgeschichte des Fiat Ducato legt die Vermutung nahe, dass seine Entwickler alles richtig gemacht haben und das vielseitige Nutzfahrzeug, über jeden Zweifel erhaben, in allen Lebenslagen überzeugen kann.
„Der Fiat Ducato bietet im Alltag von Hause aus eine überzeugende Fahrwerksabstimmung“, weiß Franz Hamann, Geschäftsführer von SPACCER® Germany. „Trotzdem sind wir überzeugt, durch eine Höherlegung mit SPACCER® die Fahreigenschaften und damit die Einsatzmöglichkeiten und nicht zuletzt die Sicherheit des Fiat Ducato zusätzlich verbessern zu können.“
SPACCER® nutzt individuell, auf Grundlage der Fahrgestellnummer hergestellte Spiralringe aus hochfestem Spezialaluminium, um den Fiat Ducato höherzulegen. Hierdurch vergrößert SPACCER® in erster Linie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Mit ihr kann der Ducato, sowohl als Nutzfahrzeug als auch als Wohnmobil, auch unter erschwerten Bedingungen genutzt werden. Die Höherlegung verbessert die Fahreigenschaften auf unbefestigtem Untergrund, zum Beispiel im Einsatz als Baustellenfahrzeug aber auch als Wohnmobil im Gelände. Darüber hinaus kann eine Höherlegung auch eine regelmäßige Beladung, die Nutzung eines Anhängers oder dauerhafte Veränderungen, zum Beispiel durch Einbauten, ausgleichen.
SPACCER® kann achsweise genutzt werden und erlaubt eine Höherlegung von 12 mm pro eingesetztem Spiralring. Mit bis zu vier SPACCER Spiralringen kann den Fiat Ducato so flexibel um 12 mm, 24 mm, 36 mm oder 48 mm höhergelegt werden. Zusätzliche Bodenfreiheit kann durch den optionalen Einsatz zusätzlicher Gummiprofile erzielt werden. Pro Gummiprofil werden weitere 3 mm Höherlegung erreicht. Durch dieses Prinzip ist eine optimale und individuelle Abstimmung der getrennt voneinander an Vorder- und Hinterachse umsetzbaren Höherlegung möglich.
Neben optischen Aspekten und der verbesserten Geländetauglichkeit durch die Höherlegung verbessert SPACCER® auch die Fahrdynamik des Fiat Ducato merklich.
„Natürlich hat Fiat beim Fahrwerk des Ducato nichts falsch gemacht“, betont Hamann. „Die Fahrwerkskonfiguration eines Serienfahrzeugs muss jedoch vielen zum Teil gegensätzlichen Anforderungen gerecht werden. Außerdem gibt es Auflagen seitens des TÜV, an die sich Entwickler halten müssen.“
Als Serienfahrzeug musste Fiat beim Ducato so auch einen vorgeschriebenen Restfederweg berücksichtigen. Selbst bei Überschreitung der zulässigen Achslast muss ein TÜV-konformes Fahrzeug um einen Mindestabstand einfedern können. Dieser Restfederweg begünstigt jedoch negative Effekte in der Fahrdynamik, wie das allseits gefürchtet Aufschaukeln bei Kurvenfahrten. SPACCER® nutzt den Restfederweg für eine 100 Prozent TÜV-konforme Höherlegung.
Durch die Höherlegung wird so auch die Fahrdynamik deutlich verbessert und die Gefahr des Aufschaukelns maßgeblich reduziert. Damit bietet SPACCER®, was mit einem Austausch der Serienfederung durch nur in geringer Varianz erhältlichen Federn aus dem Zubehörhandel kaum möglich ist: eine insgesamt bis zur Eintragung unkomplizierte individuelle Höherlegung. Durch die individuelle, fahrzeugabhängige Fertigung der Spiralringe, nach Ermittlung des Restfederwegs, werden der Einbau und die Eintragung der SPACCER Höherlegung beim Fiat Ducato zusätzlich vereinfacht.
