Das Modell Leon IV des spanischen Fahrzeugherstellers SEAT S.A., Sociedad Española de Automóviles de Turismo wurde Anfang des Jahres, und zwar in der Vor-Corona-Zeit vorgestellt. SEAT gehört seit den 1980er-Jahren zur VW AG.
In diesen Herbstwochen steht als Alternative zum Leon IV mit Otto-Motor die Version Otto-Hybrid zur Verfügung. Der SEAT-Kunde profitiert ab sofort von der Mobilitätsprämit in Höhe von gut 7.000 Euro zuzüglich der 3%-igen Einsparung bei der Mehrwertsteuer bis – vorerst – zum Jahresende.
Strom + Benzin = mehr Leistung
Auf diesen einfachen Nenner bringt der Hersteller sein neues Modell Leon IV e-Hybrid. Doch das ist mehr als nur ein normales Hybrid-Fahrzeug. Wie viele andere Hybride lädt das Azto seine Batterie automatisch auf. Als Plug-in kann der Leon IV e-Hybrid zusätzlich auch noch am normalen Stromnetz geladen werden. Normalerweise wird rein elektrisch gefahren. Sollte mehr Leistung gebraucht werden, wird der Otto-Benzinmotor aktiviert.
Der Leon IV ist eine Kombilimousine der Kompaktklasse in den vier Modelllinien FR, Reference, Style und Xcellence.
Einer der starken Mitbewerber des Leon IV kommt mit dem VW Golf aus dem eigenen Hause. Für mehr Sportlichkeit beim SEAT sorgt die Fahrzeughöherlegung mit dem SPACCER®. Dieser hochfeste Spiralring aus Spezialaluminium sorgt dafür, dass der Leon IV wahlweise von 12 über 24 oder 36 bis zu 48 mm höher gelegt wird. Drei weitere Millimeter kommen hinzu, indem ein Gummiprofil in die untere Nut des SPACCER® eingezogen wird.
Für den SPACCER® sprechen Vorteile wie
In diesen Herbstwochen steht als Alternative zum Leon IV mit Otto-Motor die Version Otto-Hybrid zur Verfügung. Der SEAT-Kunde profitiert ab sofort von der Mobilitätsprämit in Höhe von gut 7.000 Euro zuzüglich der 3%-igen Einsparung bei der Mehrwertsteuer bis – vorerst – zum Jahresende.
Strom + Benzin = mehr Leistung
Auf diesen einfachen Nenner bringt der Hersteller sein neues Modell Leon IV e-Hybrid. Doch das ist mehr als nur ein normales Hybrid-Fahrzeug. Wie viele andere Hybride lädt das Azto seine Batterie automatisch auf. Als Plug-in kann der Leon IV e-Hybrid zusätzlich auch noch am normalen Stromnetz geladen werden. Normalerweise wird rein elektrisch gefahren. Sollte mehr Leistung gebraucht werden, wird der Otto-Benzinmotor aktiviert.
Der Leon IV ist eine Kombilimousine der Kompaktklasse in den vier Modelllinien FR, Reference, Style und Xcellence.
- Fahrzeugmaße fünftürig 4,37-4,64 x 1,80 x 1,45 m bei einem Radstand von 2,69 m
- rein elektrische Fahrt bis zu 70 km nach WLTP
- Kombination aus Elektro- und Benzinantrieb bis zu 800 km
- Motorleistung 75 kW rein elektrisch und 150 kW kombiniert
- Ladezeit bis 100 Prozent in knapp 4 Stunden an Wallbox und ca. 6 Stunden an normaler Steckdose
Einer der starken Mitbewerber des Leon IV kommt mit dem VW Golf aus dem eigenen Hause. Für mehr Sportlichkeit beim SEAT sorgt die Fahrzeughöherlegung mit dem SPACCER®. Dieser hochfeste Spiralring aus Spezialaluminium sorgt dafür, dass der Leon IV wahlweise von 12 über 24 oder 36 bis zu 48 mm höher gelegt wird. Drei weitere Millimeter kommen hinzu, indem ein Gummiprofil in die untere Nut des SPACCER® eingezogen wird.
Für den SPACCER® sprechen Vorteile wie
- die individuelle Sonderanfertigung für jeden Leon e-Hybrid anhand seiner Fahrgestellnummer
- eine dadurch bedingte hundertprozentige Passgenauigkeit
- die zusätzliche Bodenfreiheit und somit verbesserte Radfreigängigkeit
- eine optimierte sportliche Offroad-Optik durch SPACCER® an Vorder- und/oder Hinterachse
- der verbesserte Einstiegskomfort links/rechts und vorne/hinten
- das TÜV-Gutachten mit eingetragener Fahrzeugidentifikationsnummer FIN
- die problemlose Montage in der SEAT-Werkstatt
