Die Flugsicherheit (http://www.fluege.de/...) hat für die Piloten oberste Priorität. Daher nimmt der Flugzeugführer vor jedem Start einen sogenannten Preflight-Check vor. Bei dieser Untersuchung können sichtbare Schäden wie austretende Flüssigkeiten oder abgenutzte Reifen rechtzeitig erkannt werden.
Ebenfalls täglich – und meistens in der Nacht – kommen die Techniker zum Einsatz. Beim Ramp-Check prüfen sie Reifen, Ölstand und Maschinenteile. Im Inneren werden Feuerlöscher, Sauerstoff- und Cockpitsysteme genau unter die Lupe genommen. Einmal in der Woche findet die gründliche Reinigung der Kabinen statt.
Ungefähr alle zwei Monate erfolgt der A-Check, bei dem Triebwerks- und Funktionskontrollen vorgenommen werden. Die äußere Flugzeugstruktur, Hydraulik- und Steuerungssysteme, Fahrwerk und Bordküche werden alle 15 bis 20 Monate beim C-Check intensiv und teilweise mithilfe von Ultraschall auf Risse hin geprüft. Für ein gutes Aussehen und einen geringeren Spritverbrauch sorgt das gründliche Waschen des Fliegers.
Ebenso wichtig ist der IL-Check. Dabei werden etwaige Änderungen am Flugzeug umgesetzt, die Kabinen modernisiert oder neue Systeme eingebaut. Auch ein neuer Lack wird bei Bedarf aufgetragen. Der D-Check wiederum bezeichnet die Komplettüberprüfung des Fliegers und ist alle fünf bis zehn Jahre vonnöten.
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