Schon seit 2006 hat Opel mit dem Antara Aufstellung in der Kompaktklasse-SUV genommen. Ernst zu nehmende Konkurrenz besteht etwa mit dem VW Tiguan, Chevrolets Schwestermodell Captiva, Ford Kuga, Kia Sportage oder Hyundai ix35. Auf dem Internetportal www.auto.de ist ein ausführlicher Testbericht des Allround-Turbodiesels zu lesen.
Der erste Blick ist beim Kauf eines Autos wohl entscheidend. Beim Opel Antara ( http://www.auto.de/... ) verfehlt er seine Wirkung nicht. Groß, imposant und doch anmutend kommt das Rüsselheimer Mittelklassemodell daher. Und bietet darüber hinaus viel Stauraum: Bis zu 1.420 l können bei vorgeklappter Rücksitzlehne untergebracht werden.
Getestet wurde ein 2.0 Vierzylinder mit 135/184 kW/PS und 400 Newtonmetern. Die Tempo-200-Marke erreichte der rußgefilterte Selbstzünder ohne Probleme. Den angegebenen Verbrauch von rund sechseinhalb Litern bestätigte die Probefahrt dagegen nicht.
In puncto Sicherheit lässt der Opel Antara nichts zu wünschen übrig. Stabilitätskontrollen sowie Seiten- und Kopfairbags bieten erhöhten Insassenschutz. Der mit Allradantrieb gesteuerte Turbodiesel kann bis ins mittelschwere Gelände gefordert werden. Ein Kraftpaket ist der Antara noch dazu. Lasten von bis zu 2.000 kg werden mühelos gezogen. Fahrwerk und Handling überzeugen, nur eine direktere Lenkung wäre zu wünschen.
Wer mit dem Kauf liebäugelt, hat die Wahl zwischen drei Ausstattungen. Zur Grundausstattung gehören Berganfahr- und Bergabfahrassistenz, elektrische Parkbremse, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, CD-/MP3-Radio, Dachreling sowie bei den Diesel-Fahrzeugen zusätzlich Niveauregulierung. Die höchste Stufe Cosmo verfügt zusätzlich über Tempomat, Parkpilot, Bordcomputer, Regensensor, Anhängerstabilisierung, Lederpolster und 18-Zöller mit 235er-Reifen. Weitere Sonderwünsche gibt es mit Aufpreis.
Weitere Informationen:
http://www.auto.de/...
Auto.de ist Deutschlands großes Autoportal. Der umfassende Automarkt enthält eine große Auswahl an Gebrauchten, aber auch Jahres- und Neuwagen. Zusätzlich zu der großen Autobörse bietet das Portal einen umfangreichen Magazinteil mit News und Ratgeberthemen. Fahrzeugsuchende können ihren Traumwagen nicht nur über die klassische Website, sondern auch auf mobilen Endgeräten per iPhone-App oder direkt im Handybrowser auf http://m.auto.de finden. 1,77 Mio. Nutzer im Monat platzieren auto.de auf der dritten Position unter den deutschen Fahrzeugbörsen (IVW 10-2011).
Der erste Blick ist beim Kauf eines Autos wohl entscheidend. Beim Opel Antara ( http://www.auto.de/... ) verfehlt er seine Wirkung nicht. Groß, imposant und doch anmutend kommt das Rüsselheimer Mittelklassemodell daher. Und bietet darüber hinaus viel Stauraum: Bis zu 1.420 l können bei vorgeklappter Rücksitzlehne untergebracht werden.
Getestet wurde ein 2.0 Vierzylinder mit 135/184 kW/PS und 400 Newtonmetern. Die Tempo-200-Marke erreichte der rußgefilterte Selbstzünder ohne Probleme. Den angegebenen Verbrauch von rund sechseinhalb Litern bestätigte die Probefahrt dagegen nicht.
In puncto Sicherheit lässt der Opel Antara nichts zu wünschen übrig. Stabilitätskontrollen sowie Seiten- und Kopfairbags bieten erhöhten Insassenschutz. Der mit Allradantrieb gesteuerte Turbodiesel kann bis ins mittelschwere Gelände gefordert werden. Ein Kraftpaket ist der Antara noch dazu. Lasten von bis zu 2.000 kg werden mühelos gezogen. Fahrwerk und Handling überzeugen, nur eine direktere Lenkung wäre zu wünschen.
Wer mit dem Kauf liebäugelt, hat die Wahl zwischen drei Ausstattungen. Zur Grundausstattung gehören Berganfahr- und Bergabfahrassistenz, elektrische Parkbremse, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, CD-/MP3-Radio, Dachreling sowie bei den Diesel-Fahrzeugen zusätzlich Niveauregulierung. Die höchste Stufe Cosmo verfügt zusätzlich über Tempomat, Parkpilot, Bordcomputer, Regensensor, Anhängerstabilisierung, Lederpolster und 18-Zöller mit 235er-Reifen. Weitere Sonderwünsche gibt es mit Aufpreis.
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