Der Peugeot 206 ist seit dem Verkaufsstart im Jahr 1998 der Renner schlechthin: Sowohl in Deutschland als auch weltweit ist er mit über 6,6 Millionen Exemplaren der meist verkaufte Peugeot. Der französische Automobil-Hersteller hat den 206er als Sparklassiker neu aufgelegt. Die Autoredaktion des Nachrichtenportals www.news.de schickte den Diesel gegen den Benziner ins Rennen.
Der Diesel des 206er Peugeot ist mit einem Aufpreis von 1350 Euro ein gutes Stück teurer als der Benziner. Ist er sein Geld auch wert? Benzinmotor und Dieselaggregat schöpfen aus 1,4 Liter Hubraum. Getestet wurde der Benziner mit 75 PS, der Diesel mit 68 PS.
Im Stadtverkehr punktet der Diesel, der schnell sein Drehmoment von 160 Newtonmetern erreicht. Der Fahrer muss weniger schalten - ein klarer Vorteil in der City. Der Benziner hingegen verlangt in der Stadt nach Drehzahlen, die 120 Newtonmeter Drehmoment brauchen eine Weile bis sie zur Verfügung stehen. Bei gemütlichen Überlandfahrten profitiert der Diesel ebenfalls von seinem Drehmoment. Der Selbstzünder mit Common-Rail-Einspritzung punktet besonders im fünften Gang. Beim Überholen jedoch hinkt der Diesel hinterher. Hier kann der Benziner zeigen, was in ihm steckt. Im richtigen Gang zeigt der kleine Löwe, was in ihm steckt. Für den schnellen Spurt ist der Benziner die bessere Wahl. Bei Fahrten auf der Autobahn, insbesondere ab 140 Kilometern pro Stunde, fällt die Lautstärke beider Modelle auf.
Das Fazit der Autotester (http://www.news.de/auto.html): Im Stadtverkehr punktet der drehmomentstarke Diesel. Bein Überlandfahrten fiel der drehfreudige Vierzylinder des Benziners positiv auf. Beide Modelle zeigten sich auf der Autobahn jedoch eher lautstark. Was den Verbrauch angeht, ist der Selbstzünder mit maximal fünf Litern der klare Gewinner, während der Benziner um die sieben Liter verbraucht.
Weitere Informationen: www.news.de/...
Kontakt:
Tilo Sommer
Unister Media
Barfußgässchen 11
04109 Leipzig
Tel: +49/341/49288-240
Fax: +49/341/49288-59
tilo.sommer@unister-media.de
Der Diesel des 206er Peugeot ist mit einem Aufpreis von 1350 Euro ein gutes Stück teurer als der Benziner. Ist er sein Geld auch wert? Benzinmotor und Dieselaggregat schöpfen aus 1,4 Liter Hubraum. Getestet wurde der Benziner mit 75 PS, der Diesel mit 68 PS.
Im Stadtverkehr punktet der Diesel, der schnell sein Drehmoment von 160 Newtonmetern erreicht. Der Fahrer muss weniger schalten - ein klarer Vorteil in der City. Der Benziner hingegen verlangt in der Stadt nach Drehzahlen, die 120 Newtonmeter Drehmoment brauchen eine Weile bis sie zur Verfügung stehen. Bei gemütlichen Überlandfahrten profitiert der Diesel ebenfalls von seinem Drehmoment. Der Selbstzünder mit Common-Rail-Einspritzung punktet besonders im fünften Gang. Beim Überholen jedoch hinkt der Diesel hinterher. Hier kann der Benziner zeigen, was in ihm steckt. Im richtigen Gang zeigt der kleine Löwe, was in ihm steckt. Für den schnellen Spurt ist der Benziner die bessere Wahl. Bei Fahrten auf der Autobahn, insbesondere ab 140 Kilometern pro Stunde, fällt die Lautstärke beider Modelle auf.
Das Fazit der Autotester (http://www.news.de/auto.html): Im Stadtverkehr punktet der drehmomentstarke Diesel. Bein Überlandfahrten fiel der drehfreudige Vierzylinder des Benziners positiv auf. Beide Modelle zeigten sich auf der Autobahn jedoch eher lautstark. Was den Verbrauch angeht, ist der Selbstzünder mit maximal fünf Litern der klare Gewinner, während der Benziner um die sieben Liter verbraucht.
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